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쉐보레 크루즈(2016) 타이어 공기압 관련 정보 정리
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- 2025.04.21 - 10:33 2017.09.26 - 11:37 7294 8
0. 차량 매뉴얼
10. 차량 관리 (Vehicle Care) - 휠 및 타이어 항목에서 확인 (Page 354~)
http://www.chevrolet.co.kr/chevy/car-manual.gm?carCode=V311
1. 적정 공기압 ?
(앞/뒤 모두) 34 psi = 234.4 kPa = 2.344 bars : 냉각시 타이어 기준
단위 : psi = PoundsForce/Inches², kPa = kilopascals = 1000 N/m², bar = 100,000 Pa
바퀴 하나라도 200 kPa 이하가 되면 계기판에 경고등 켜지고, 시동시 경고 문구 뜸.
https://kixxman.com/tire-pressure-check-up-tip
계절 관계없이 차량 매뉴얼의 적정 공기압(냉각시 OO psi)을 유지할 수 있으면 문제 없음.
다만, 관리상의 이유로 또는 책임 회피상 이유로 다양한 전문가들은 5~10% 정도 더 높게 넣고 다닐 것을 권장.
예를 들면 이런 것...
외기 온도가 6℃ 떨어질 때마다 타이어 공기압이 1 PSI 손실된다고 한다.
우리나라의 여름 평균은 24℃, 겨울 평균 기온은 0℃ 인데, 이를 기준으로 하면 (타이어 내부 공기가 빠져나가지 않고 그대로 유지되더라도) 대략 4PSI 정도의 압력손실이 자연적으로 발생할 수 있다는 뜻이다. 여름 가장 더울 때와 겨울 가장 추울 때를 기준으로 하면 거기에 추가로 3PSI~4PSI 정도의 압력손실이 추가로 발생할 수 있다.
결국 최악의 상황을 가정하면 8PSI 손실이 발생할 수 있고, 여름 가장 더울 때 34 PSI 를 맞춰 놓은 채 관리하지 않으면,
겨울 가장 추울 때 34-8=26PSI 까지 떨어진다. 이 때문에 사고가 나면 누구 책임?
우리나라야 법이 기업 편이니 운전자 책임이겠지만, 법이 사용자에 유리한 국가에서는 그렇지 않으니 문제 생기지 않는 범위에서는 높게 넣으라고 할 수밖에 없는게 아닐까? 책임을 떠나서라도 이런 것까지 설명하는 것이 간단하지 않고, 이해시키는 것은 더더욱 쉽지 않으니 적정 압력보다 높게 넣고 다니라고 할 수밖에 없는 거고... 나라도 그럴 것 같음.
2. TPMS? Tire Pressure Monitoring System 타이어 공기압 모니터링 시스템
계기판 단위설정을 (미국식으로) 변경하면 psi 단위로 나오게 할 수는 있음.
하지만 압력만 개별적으로 적용되는 것이 아니라, (속도 등) 전체 단위계가 한꺼번에 바뀜.
└ 단위 설정 : 미터(기본값) / 미국 / 영국 中 택1
정보 전송은 (실시간이 아닌) 일정한 주기마다 한번씩 이루어 지는 듯 보이며, 오차없는 정밀한 측정을 기대하긴 어려운 수준으로 판단됨.
차체가 아닌 타이어 휠에 센서가 장착되어 있으므로 타이어 로테이션으로 휠 위치가 바뀌면 휠 위치에 대한 정보를 TPMS에 등록(재설정) 해 주어야 함. (크루즈 구형은 차량기능으로 셀프학습이 가능하였는데, 2013년 이후부터 불가능하게 바뀌었다고 함.
http://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/national/779176 )
3. 타이어 공기압 정비는?
차량 정비업소 어디든 (99.999%) 무료로 맞춰주긴 함. 요즘은 대부분 유료(3000원~5000원 수준?)로 바뀌는 추세임.
(공기압 수준은 정비사 마음대로이므로 복불복)
주유소나 세차장에 장비가 있으면 스스로 해볼 수는 있지만, 주행으로 타이어가 달궈진 상태일 가능성 높으니, 식을 때까지 기다렸다가 넣어야 정확함.
4. 자가 정비 하려면?
트렁크 바닥 매트 아래에 있는 '타이어 수리 작업 키트' 중 컴프레셔를 이용하여 DIY 공기주입/조절 가능.
컴프레셔 작동시 소음과 안전 문제로, 가급적 낮에 하는 편이 좋고, 주택과 떨어진 공터 등에서 해야 민폐를 피할 수 있음.
(내 자동차가 있는 곳은 다른 자동차도 통행할 수 있는 곳으로)
안전사고 위험이 항시 있으므로, 안전 삼각대나 안전 조끼 등으로 나의 존재를 알리는 것이 중요.
주의 : (동그란 통에 담겨 있는) 밀봉제는 못이 박히는 등 타이어 손상이 명확하고, 다른 도움을 요청할 수 없을 때 최후의 수단으로 사용하는 것이므로, 단순 정비시에는 절대로! 사용(연결)하지 말아야 합니다.
5. 컴프레셔
12V 전원 필요. (시동 끄고 작업해도 되긴 하지만, 방전 방지를 위해 시동 켠 채로 작업하는 것을 추천한다고 함)
플러그는 뒷좌석에 있는 소켓을 우선 사용하라고 나와 있음. (없으면 앞좌석 시거라이터 소켓에 연결)
연속 10분 이상 사용 금지.
앞면 : 압력표시장치(psi,bar 표시) / 전원 / 공기 배출 버튼(노란색) / 밀봉제 통 고정용 탭
뒷면 : 전원 잭 / 공기 주입 호스(노즐) / 추가 탭(농구공, 자전거 타이어, 물놀이 튜브 등 사용 용도)
측면 : 공기 흡입구
※ 컴프레셔 모델에 따라 일부 기능이 없을 수도 있습니다.
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댓글8
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세상의모든계산기
https://www.clien.net/service/board/cm_car/6139818?
컴프레셔는 시간당 에어 배출량이 많지 않아서,
대형 튜브나 매트용으로는 부적합하다고 합니다.정확한 제원이 나와있지 않아서 시판중인 비슷한 크기의 다른 컴프레셔를 확인해 보니,
100psi 정도에, 0.5~0.7CFM(high Pressure) 수준이지 않을까 추정 됩니다.참고 : http://powertoolsninja.com/portable-air-compressor-car-tires/
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세상의모든계산기
밀봉제(실란트) 사용 자제!
밀봉제(실란트)는 타이어 손상시 사용하게 되는데, 아무리 잘 발라진다 하더라도 임시방편일 뿐이어서 결국 타이어 전문점이나 정비업소에서 추가 점검을 반드시 받아야만 합니다.
보험사 무료 견인(=긴급 출동) 서비스를 기다렸다 받을 수 있는 상황이라면, 실란트를 사용하지 않고 기다리는 편이 좋습니다. 지렁이 하나 밖고 끝날 수 있는데, (실란트를 사용하여) 일을 키우는 꼴이 될 수 있기 때문입니다.
참고 :
http://bluemembers.hyundai.com/oc/action.do?fw_appName=OC_HLNK&fw_serviceName=KnowledgeQNAFacade.selectQNADetail&sn=82934
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세상의모든계산기
쉐보레 차량의 경우 '쉐보레 컴플리트 케어' 프로그램으로
긴급출동 서비스를 (차량 구입 후) 5년 동안 무상으로 제공받을 수 있습니다.(다마스, 라보는 무제한)
├ 2016년 1월 1일 이후 쉐보레 브랜드 차량을 계약한 경우.
└ 2015년 12월 31일 이전 계약 고객은 3/5/7 또는 3/5/7 Assurance 적용.http://www.chevrolet.co.kr/chevy/care.gm
고객상담전화 080-3000-5000 -
세상의모든계산기
TPMS 가 정상작동하지 않는 경우
쉐보레 서비스 센터에 가면 재학습 가능 - 청구 비용 1만~1만5천
알리에서 (EL-50448) 장비 구입해서 재학습 가능 : 4$ ~ 8$ (+9V 배터리 추가 구매 필요)
ㄴ 당장 필요한 건 아닌데, 4$밖에 안해서 그냥 주문해 봤습니다.
세상의모든계산기 님의 최근 댓글
> 자동차 회사의 노조가 "노조와 합의 없이 AI로봇을 공장에 들일 수 없다"는 선언을 하고 있어. 위의 내용에 적용하여 해결 방안을 만들어 줘. ✦ 네, 아주 현실적이고 시의적절한 시나리오입니다. 자동차 회사의 노조 선언은 앞으로 여러 산업 현장에서 벌어질 일의 축소판과도 같습니다. 이 문제를 앞서 나눈 대화의 해결 방안에 적용하여, '기업-노조-정부' 3자가 참여하는 '미래 지향적 대타협: AI 전환 파트너십 구축 방안'을 구체적으로 만들어 보겠습니다. 상황 분석: 노조의 선언은 '저항'이 아닌 '협상 요구' 먼저, 노조의 선언을 "기술을 맹목적으로 거부하는 러다이트 운동"으로 해석해서는 안 됩니다. 이는 일자리의 미래와 인간의 존엄성에 대한 조합원들의 지극히 합리적인 '불안'의 표현이자, 변화의 과정에서 소외되지 않고 주체적으로 참여하겠다는 강력한 '협상 요구'입니다. 따라서 해결 방안의 목표는 노조를 억누르는 것이 아니라, 이들을 AI 전환의 가장 중요한 '파트너'로 만드는 것이어야 합니다. 해결 방안: 'AI 전환 파트너십' 3자 협약 모델 이 모델은 '사회적 안전망'과 '산업적 가속 페달'의 원리를 특정 산업 현장에 맞게 구체화한 것입니다. 1. 기업의 역할: '이익 공유'와 '재교육 투자'를 통한 신뢰 구축 기업은 AI 로봇 도입으로 얻게 될 막대한 이익을 독점하는 대신, 그 과실을 노동자들과 공유하고 이들의 미래에 투자하는 모습을 보여주어야 합니다. ① 생산성 향상 이익 공유제 도입: * AI 로봇 도입으로 발생하는 비용 절감액과 생산성 향상분의 일정 비율(예: 20%)을 노사 합의로 'AI 전환 기금'으로 적립합니다. 이 기금은 아래의 재교육 및 전환 배치 프로그램의 재원으로 사용됩니다. ② 대규모 사내 재교육 및 '신(新)직무' 전환 배치: * 단순 조립 라인의 노동자를 해고하는 대신, 이들을 새로운 시대에 필요한 인력으로 재교육하여 전환 배치합니다. 이것이 바로 '기여 인센티브' 개념을 기업 내에서 실현하는 것입니다. * '로봇 유지보수 및 운영 전문가': 현장 경험이 풍부한 노동자들이 로봇의 일상적인 점검, 유지보수, 운영을 책임집니다. * 'AI 시스템 모니터링 및 평가자': 로봇의 생산 데이터를 모니터링하고, 로봇의 움직임이나 작업 결과가 비정상적일 때 이를 식별하고 평가하는 역할을 합니다. (예: "이 로봇의 용접 불량률이 높아지고 있다.") * '공정 데이터 라벨러 및 AI 트레이너': 숙련된 인간 노동자의 정교한 움직임과 문제 해결 과정을 데이터로 기록하고, 이를 AI가 학습할 수 있도록 가공(라벨링)합니다. 이는 AI 로봇의 완성도를 높이는 가장 중요한 '데이터 노동'이며, 기존 노동자들에게 새로운 고부가가치 직무를 제공합니다. 2. 노조의 역할: '저항의 주체'에서 '전환의 주체'로 노조는 고용 안정을 보장받는 대신, AI 도입에 협력하며 조합원들이 새로운 시대에 적응하도록 이끄는 역할을 맡습니다. ① 단계적 AI 도입 협력: * 회사가 제안한 '이익 공유' 및 '재교육' 계획을 신뢰하고, AI 로봇 도입 자체에 대한 반대를 철회합니다. 대신, 가장 위험하거나 반복적인 공정부터 로봇을 도입하는 '단계적 계획'을 회사와 함께 수립합니다. ② 재교육 프로그램 공동 설계 및 운영: * 회사가 제공하는 재교육 프로그램이 실효성이 있는지 감시하고, 현장 노동자들의 눈높이에 맞게 커리큘럼을 공동으로 설계하고 운영합니다. ③ '신(新)직무'에 대한 임금 및 단체 협약 체결: * 'AI 트레이너', '로봇 운영 전문가' 등 새롭게 만들어진 직무에 대한 적정한 임금 수준, 노동 조건, 권익 보호를 위한 새로운 단체 협약을 회사와 체결합니다. 노조의 역할이 '기존 일자리 사수'에서 '미래 일자리의 가치 창출 및 권익 보호'로 진화하는 것입니다. 3. 정부의 역할: '안전망' 제공과 '가속 페달' 지원 정부는 이 대타협이 원활하게 이루어지도록, 기업과 노조 양측 모두에게 인센티브를 제공하고 최후의 안전망을 구축합니다. ① 'AI 전환 투자 세제 혜택' 제공 (가속 페달): * 회사가 'AI 전환 기금'에 출연하는 금액과, 노동자 재교육에 투자하는 비용에 대해 파격적인 세액 공제 혜택을 줍니다. 이는 회사가 노동자를 해고하는 대신 재교육을 선택하도록 유도하는 강력한 당근이 됩니다. ② '전환기 고용보험' 적용 (안전망): * 불가피하게 전환 배치되지 못하는 소수의 노동자들을 위해, 일반 실업급여보다 더 긴 기간 동안, 더 높은 수준의 소득을 보장하는 특별 고용보험 프로그램을 적용합니다. 재취업 및 창업 지원도 병행합니다. ③ 국가적 '기본소득/기여 인센티브' 모델의 시범 사업으로 지정: * 이 자동차 공장의 사례를 국가 전체의 사회 시스템 전환을 위한 중요한 시범 사업으로 지정하고, 재교육 참여자나 신직무 종사자에게 국가 차원의 '기여 인센티브'를 추가로 제공하는 방안을 모색합니다. 결론 이러한 3자 파트너십을 통해, 노조의 선언은 더 이상 '위기'가 아닌 '기회'가 됩니다. 기업은 노사 갈등 없이 안정적으로 미래 경쟁력을 확보하고, 노동자들은 일자리를 잃는 대신 새로운 기술 시대의 주역으로 거듭나며, 정부는 사회적 혼란을 최소화하며 산업 구조 전환을 성공적으로 이끌 수 있습니다. 이는 AI 시대의 갈등을 해결하는 가장 현실적이고 상생 가능한 모델이 될 것입니다. 2026 01.28 은행앱 통합하면서 없어졌나보네요. ㄴ 비슷한 기능 찾으시는 분은 : 스마트 금융 계산기 검색해 보세요. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.moneta.android.monetacalculator 2026 01.25 Ctrl+Z 를 이용해 뒤로 돌아기기 Undo 기능이 있는지 살펴보세요. 2026 01.23 쌀집계산기로 연립방정식 계산하기 - 크래머/크레이머/크라메르 공식 적용 https://allcalc.org/56739 3. 'x' 값 구하기 계산기 조작법 목표: x = Dx / D = [(c×e) - (b×f)] / [(a×e) - (b×d)] 계산하기 1단계: 분모 D 계산 (메모리 활용) 1 * 1 M+ : 메모리(M)에 1를 더합니다. (현재 M = 1) -0.1 * -0.2 M- : 메모리(M)에서 0.02를 뺍니다. (현재 M = 0.98 = 0.98) 이로써 메모리(MR)에는 분모 0.98가 저장됩니다. 2단계: 분자 Dx 계산 후 나누기 78000 * 1 : 78000를 계산합니다. = : GT에 더합니다. -0.1 * 200000 : -20000를 계산합니다. ± = : 부호를 뒤집어 GT에 넣습니다. // sign changer 버튼 사용 GT : GT를 불러옵니다. GT는 98000 (분자 Dx) 값입니다. ÷ MR = : 위 결과(98000)를 메모리(MR)에 저장된 분모 D(0.98)로 나누어 최종 x값 100,000를 구합니다. 4. 'y' 값 구하기 계산기 조작법 목표: y = Dy / D = [(a×f) - (c×d)] / [(a×e) - (b×d)] 계산하기 1단계: 분모 D 계산 (메모리 활용) 'x'에서와 분모는 동일하고 메모리(MR)에 0.98가 저장되어 있으므로 패스합니다. 2단계: 분자 Dy 계산 후 나누기 GT ± = : GT를 불러오고 부호를 뒤집어 GT에 더합니다. GT가 0으로 리셋됩니다. 【AC】를 누르면 M은 유지되고 GT만 리셋되는 계산기도 있으니 확인해 보세요. 1 * 200000 : 200000를 계산합니다. = : GT에 더합니다. 78000 * -0.2 : -15600를 계산합니다. ± = : 부호를 뒤집어 GT에 넣습니다. GT : GT를 불러옵니다. 215600 (분자 Dy) 값입니다. ÷ MR = : 위 결과(215600)를 메모리(MR)에 저장된 분모 D(0.98)로 나누어 최종 y값 220,000를 구합니다. x, y 값을 이용해 최종 결과를 구합니다. 2026 01.18 크레이머 = 크레머 = 크라메르 공식 = Cramer's Rule https://allcalc.org/8985 2026 01.18